Grupa VAG ogranicza koszty. Zawiesza produkcję Phaetona

Artykuł z dnia: Dzisiaj

Adam Kowalczyk

[email protected]

Kliknij i udostępnij ten materiał dalej!

Musisz to przeczytać

Wiemy, ile zapłacisz za serię 7

Nowe katalogi.

NSX drugiej generacji sprzedaje się doskonale

Nie bez powodu.

X1 pojawiło się na rynku. Jest świetne

Doskonała bryła.

Opel pochwalił się nową Astrą

Jest znacznie lżejsza.

Nowy Jaguar XE także w Polsce

Mamy oficjalne ceny.

Nowe M3 za kilka lat. BMW nie zdradza szczegółów

Komentarze i analizy | Komentarze: 2

W zagranicznych mediach pojawiają się pierwsze informacje na temat nowej generacji modelu M3. Pod maskę może trafić silnik o mocy 500 KM.

(Fotografia) Materiały prasowe producenta

Nasilające się problemy wokół afery tzw. Diesel Gate i topniejąca z roku na rok popularność Phaetona zmusiła VW do wycofania swojej flagowej limuzyny ze swojej oferty. Czy definitywnie? Tego jeszcze nie wiadomo.

Phaeton może wrócić jako auto w 100% elektryczne

To, że Phaeton nigdy nie cieszył się zbyt dużą popularnością nie dziwi. Auto konkurowało z prestiżowymi modelami w segmencie premium, a w tym m.in. z Audi A8, Mercedesem Klasy S i BMW serii 7. Mimo wątpliwej opłacalności, VW przez wiele lat utrzymywał ten model w swojej ofercie - prawdopodobnie dla prestiżu, bowiem jednym z ostatnich rynków, na jakich Phaeton był dostępny były Chiny.

Teraz, kiedy na jaw wychodzą kolejne nieprawidłowości w ramach afery Diesel Gate, spadkiem sprzedaży swoich aut na całym świecie i potencjalnymi karami finansowymi ciążącymi na całej grupie VAG, VW optymalizuje swoje portfolio i kończy z Phaetonem.

VW nie wyklucza, że Phaeton z czasem znów pojawi się w jego ofercie, ale to dopiero pod koniec najbliższego dziesięciolecia. Phaeton miałby bazować wtedy już nie na konwencjonalnej jednostce spalinowej, a elektrycznym układzie napędowym.

A Wy co sądzicie o porzuceniu Phaetona przez VW? To rzeczywiście uzasadniona decyzja?

Korekta publikacji: Pawlos_1981

  Czy wiesz, że? 160.000 złotych za nowego Jagara XE [premiery motoryzacyjne]

Komentarze naszych użytkowników

Profil: gość

Mi trochę szkoda, bo Phaeton był naprawdę dobrą konstrukcją i dawał frajdę z prowadzenia. Ja osobiście nie miałem tego auta, ale kolega porwał się na 60.000 złotych i jest naprawdę zadowolony. Oczywiście nie ukrywa, że bieżące koszty serwisowania Phaetona są niskie, bo nie są, ale zarabia dobrze, więc rachunkami, jakie wystawia ASO jakoś specjalnie się nie przejmuje. Mimo wszystko pod względem wyposażenia, jakości materiałów wykorzystanych do wykończenia wnętrza itd. Phaeton nie ma sobie równych, naprawdę - a silniki te same co w dwa razy droższym modelu Audi A8 itd. Generalnie auto na medal - nie wiem dlaczego VW miał słabą sprzedaż.

Profil: gość

Co jak co, ale to auto naprawdę robi wrażenie na ulicy. Ja nigdy nie mylę tego auta z VW (co zdarza się np. mojemu ojcu) - za każdym razem kiedy je widzę, odwracam głowę. Sam kiedyś rozważałem zakup wersji 6.0 W12, ale zdawałem sobie sprawę, że to auto nie na moją kieszeń - już nawet nie chodzi o spalanie, a po prostu o koszty eksploatacji, wymiany hamulców, naprawy zawieszenia itd.

Przykro nam, dodawanie nowych komentarzy nie jest możliwe.

To też warto przeczytać

Chevrolet przygotował coś specjalnego. To nowe Camaro

Komentarze i analizy | Komentarze: 1

Jeśli nigdy nie przepadałeś za konwencjonalną wersją Camaro, to wydanie w wersji Convertible spełni twoje oczekiwania.